高速鐵路40m預應力混凝土簡支箱梁成套施工設備研制

  該項目屬于高速鐵路建設技術領域。為了適應新時代高鐵和交通強國建設需求，我國研制了經濟性好、跨越性強的40m簡支箱梁，與時速350km甚至400km高鐵匹配性更佳，正在大力推廣應用。本成果研究前，架橋裝備僅滿足900t級32米簡支箱梁架設，無法滿足千噸級40m簡支箱梁架設要求，且40m簡支箱梁除跨度、重量增加外，高度也增加200mm，在高鐵隧道斷面不變的情況下，采用原有運梁車技術無法過隧，同時要滿足2000m小曲線和30‰大坡道的要求，既有運架裝備技術性能落后制約了我國高速鐵路發展，高鐵千噸級40m簡支箱梁運架裝備研發刻不容緩且面臨巨大技術挑戰。項目組依托北京市科技項目開展了創新性研究，成功研制出自主知識產權的高鐵40m簡支箱梁運架裝備并推廣應用。主要創新內容如下：

  1.首次研制了高鐵40m簡支箱梁三支腿架橋機。構建了自穩支腿受力模型及主梁與自穩式支腿受力體系，創新的設計了可移動自穩式前支腿及可旋轉折疊輔助中支腿結構，攻克了隧道口架高鐵40m簡支箱梁的技術難題，實現了高鐵24~40m簡支箱梁的架設。

  2.發明并研制了高鐵40m簡支箱梁低位過隧運梁車。建立了運梁車橫、縱梁協同受力模型，發明了超低位U型外包式總體結構，攻克了大承載、超低位的運梁技術難題，融合了自動駕駛技術，突破了運輸整孔40m簡支箱梁直接通過250km/h隧道的瓶頸。

  3.形成了創新的架梁模式，發明了架橋機精準落梁及信息化管理系統。架橋機在后腿支撐的情況下通過中部折疊輔助腿旋轉換撐，實現架橋機快速過孔和變跨，滿足24~40m任意跨度高鐵箱梁的架設，融合北斗定位、攝影測量和物聯網等技術，實現了高效率、高精度、高可靠性架梁。

  項目獲得發明專利6項，實用新型22項，軟件著作權1項，發表論文13篇，研制了高鐵千噸級40m簡支箱梁架橋機、運梁車以及精準落梁裝置，成功應用于南沿江、杭衢、昌景黃、滬蘇湖等高速鐵路，裝備已銷售11臺，直接和間接經濟效益近10億元，國內市場占有率超過70%。

  專家鑒定認為，成果整體技術達到國際領先水平。在快速、低碳、安全的目標下，實現了高鐵箱梁運架裝備從32m到40m的跨越，為時速400km輪軌式交通建設提供了技術支撐。該項目得到人民網、央廣網、中央電視臺等多家主流媒體廣泛傳播。該成果將加快以北京為中心的交通圈建設，助力北京市在時速400km輪軌交通領域的核心地位，提升北京在時速400km高鐵技術的國際影響力。

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